Comment retirer et installer les bagues et roulements de voiture

Cela évite d’avoir à utiliser une presse d’atelier professionnelle pour de nombreuses applications.

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Les bagues et les roulements sont des composants automobiles essentiels. Ce sont des éléments essentiels de la suspension et du châssis d'une voiture et beaucoup d'entre eux sont installés par ajustement serré, ce qui n'est pas le programme d'entraînement d'un journaliste. Nous ne réussissons pas à moins de courir vers la table de crevettes la plus proche ou vers un seigneur de guerre. Comme ils ne sont pas boulonnés, des outils spéciaux sont nécessaires pour les extraire et les installer.

Bien que vous puissiez l'apporter dans un magasin avec une presse professionnelle, ou utiliser un marteau, une grosse douille et une bonne dose de courage, un kit de presse et de traction universel pour bagues et roulements rend la vie beaucoup plus facile pour de nombreuses applications. Il est particulièrement utile pour les bricoleurs qui souhaitent économiser du temps et de l'argent tout en restaurant la qualité de roulement et/ou la direction de leur voiture à l'état neuf d'usine ou en l'améliorant avec des bagues et des roulements de rechange plus rigides.

Les prix des kits peuvent être assez élevés, mais leur utilisation est très simple et directe. De plus, il s’agit d’un outil à acheter une seule fois et à utiliser pendant des années. Voici comment le faire efficacement.

Heureusement, le retrait et l'installation des bagues et des roulements ne sont pas aussi dangereux que l'utilisation d'un compresseur à ressort. Mais il y a quand même quelques précautions à prendre. Si vous installez une bague alors que son composant est encore sur la voiture, assurez-vous qu'elle est correctement fixée sur les chandelles avant de ramper en dessous.

Pour mon application, j'ai retiré la bague du bras de poussée d'usine du bras de poussée d'une BMW 128i E82 alors qu'elle était encore fixée à l'ensemble moyeu de roue. Ainsi, j'ai soulevé l'avant, l'ai placé sur des chandelles, engagé le frein électronique et calé les roues arrière.

Mes nouveaux roulements monobilles de rechange qui ont remplacé les bagues d'usine ne nécessitaient pas l'utilisation du kit pour l'installation.

Veuillez noter : cette méthode peut ne pas fonctionner pour toutes les bagues et roulements automobiles. Veuillez prendre en compte la taille de l'outil avant d'essayer quelque chose dans des espaces plus restreints, comme le retrait et l'installation du sous-châssis arrière et des bagues de différentiel.

Comme il s’agit d’un travail facile, seuls quelques outils manuels de base sont nécessaires. En fait, on pourrait s’en sortir en utilisant simplement deux clés à molette et le kit de presse. Cependant, voici une poignée d’outils pour rendre l’expérience plus fluide.

Je vais aborder quelques méthodes d'utilisation de ce kit, mais celle que nous avons photographiée était la meilleure pour les outils que j'avais sous la main.

Le processus est simple, même s’il peut être un peu difficile à comprendre au début.

Trouvez deux tailles de bonnet pour votre application. Si vous retirez une bague ou un roulement, utilisez-en un qui sera suffisamment grand pour qu'il puisse y tomber. Cela signifie que vous n'enfoncerez pas la bague ou le roulement dans la coupelle, mais que vous pourrez simplement le vider. Pour pousser la bague ou le roulement à travers le composant (dans notre cas, le bras de poussée), sélectionnez une coupelle qui glissera avec lui.

Si la bague reste coincée dans la grande coupelle parce qu'elle est juste un peu trop petite, pour la retirer en toute sécurité, il faudra utiliser le kit, ce qui semble un peu trop initial à nos yeux.

Faites passer la tige à travers le centre de la bague ou du roulement, en utilisant le plus grand diamètre possible, car cela aidera à garantir que la bague s'enfonce ou se retire droitement. Ensuite, placez chaque tasse de chaque côté et serrez les écrous à la main.

En gardant un écrou en place à l'extrémité de l'arbre, vous pourrez ainsi y mettre une clé, une douille ou un étau sans problème.

Dans notre cas, j'ai utilisé une clé à molette pour serrer l'écrou contre la plus grande coupelle tout en maintenant l'autre en place avec une douille et une barre de coupe, appuyées contre le sol. Cependant, vous pouvez également utiliser deux clés à cliquet pour s'opposer, deux clés à fourche, ou simplement mettre l'écrou de renfort dans un étau et serrer l'écrou de la grande coupelle avec n'importe quelle forme de clé.

Gardez un œil attentif sur les bonnets tout en serrant, car vous voulez vous assurer que tout se passe aussi droit que possible. Cela empêchera tout dommage de se produire, de coincer l'un des écrous dans la bague, et plus encore.